Scoprire di avere una gomma a terra, cosa fare è la prima domanda che si pone ogni automobilista in quella situazione. Che succeda in autostrada, in città o su una strada secondaria, la reazione immediata può fare la differenza tra una situazione gestibile e un incidente grave. Questa guida ti accompagna passo per passo: dalla prima reazione al momento in cui puoi riprendere il viaggio in sicurezza.
Passo 1 – Mantieni la Calma e il Controllo del Veicolo
Quando una gomma si sgonfia improvvisamente, la reazione naturale è il panico — ma è proprio quello che devi evitare. Il veicolo potrebbe tirare verso il lato della gomma a terra e il volante potrebbe vibrare o diventare più pesante. Ecco cosa fare:
- Tieni fermo il volante con entrambe le mani. Non correggere in maniera brusca — asseconda dolcemente la traiettoria del veicolo.
- Non frenare di colpo. Questo è fondamentale. Una frenata improvvisa con una gomma a terra può far perdere completamente il controllo del veicolo. Lascia che il veicolo decelerisca progressivamente sollevando il piede dall’acceleratore.
- Se sei in autostrada, non girare bruscamente il volante per cambiare corsia finché la velocità non è sufficientemente bassa (sotto i 60-70 km/h).
Una gomma a terra in folle (o con il motore che frena dolcemente) è molto più gestibile di una con i freni bloccati. La calma è il tuo strumento più importante nei primi secondi. Per capire meglio cosa succede in caso di scoppio dello pneumatico ad alta velocità e perché la tecnica di reazione è così critica, consulta la guida dedicata.
Passo 2 – Fermati in un Posto Sicuro
Non fermarti dove ti trovi nel momento in cui ti accorgi del problema. Procedi lentamente — è accettabile percorrere qualche centinaio di metri a bassa velocità per raggiungere un luogo sicuro, anche rischiando di danneggiare ulteriormente il pneumatico. La tua sicurezza viene prima.
- In autostrada: accosta sulla corsia di emergenza il più a destra possibile, lontano dal traffico.
- In città: cerca un parcheggio, una piazzola o una strada laterale meno trafficata.
- Su strada extraurbana: cerca una piazzola di sosta o accosta il più possibile a destra fuori dalla carreggiata.
Non appena il veicolo è fermo, accendi immediatamente le luci di emergenza (quattro frecce). Tienile accese per tutta la durata delle operazioni.
Passo 3 – Metti in Sicurezza Te Stesso e il Veicolo
Prima di uscire dalla vettura, assicurati che la situazione intorno a te sia sufficientemente sicura. Questo passaggio è spesso sottovalutato ma è quello in cui avvengono più incidenti secondari.
- Indossa il gilet catarifrangente prima di aprire la portiera — è obbligatorio in Italia e in molti paesi europei.
- Posiziona il triangolo di emergenza a circa 50 metri dietro il veicolo (circa 150 metri in autostrada, a maggior ragione se si è a seguito di una curva).
- Se sei in autostrada, esci dall’auto dal lato del guardrail, non dal lato del traffico. In caso di dubbio sulla sicurezza del luogo, rimani in auto con le cinture allacciate e chiama i soccorsi.
- Inserisci il freno a mano e lascia il cambio in prima (o in posizione P se automatico).
Passo 4 – Cambia la Ruota o Chiama i Soccorsi
Ora puoi scegliere tra due opzioni: cambiare la ruota autonomamente con la ruota di scorta (se disponibile), oppure chiamare il soccorso stradale.
Come cambiare la ruota
- Estrai il crick, la chiave per i bulloni e la ruota di scorta dal bagagliaio.
- Allenta leggermente i bulloni della ruota danneggiata prima di sollevare il veicolo (è più facile con il peso del veicolo ancora sulla ruota).
- Posiziona il crick nel punto di appoggio indicato nel manuale del veicolo (solitamente marcato sul sottoscocca) e solleva il veicolo fino a che la ruota è libera dal suolo.
- Rimuovi i bulloni completamente e sostituisci la ruota. Rimonta i bulloni a mano, quindi serrali in croce (a X) con la chiave.
- Abbassa il veicolo, poi serra definitivamente i bulloni con la chiave.
Quando chiamare il soccorso stradale
Chiama l’ACI (Automobile Club d’Italia) al numero 803.116 o il tuo servizio di assistenza stradale se non hai una ruota di scorta, se non ti senti sicuro di effettuare il cambio da solo, o se il segnale è scarso e sei in una posizione pericolosa.
Passo 5 – Ruota di Scorta Temporanea: Limiti da Rispettare
Molti veicoli moderni sono dotati di una ruota di scorta temporanea (ruota di emergenza, più piccola e stretta di quelle standard). Queste ruote hanno limitazioni precise che è obbligatorio rispettare per la sicurezza e per non invalidare l’assicurazione. Ricorda che guidare con pressione troppo bassa è spesso la causa principale che porta a una foratura — controllare regolarmente la pressione è il modo più efficace per evitare di trovarsi in questa situazione.
- Velocità massima: 80 km/h — non superarla in nessuna condizione
- Distanza massima: 50–80 km (verificare sul manuale del veicolo o sull’etichetta della ruota stessa)
- Non utilizzarla su autostrada a lungo: vai al primo pneumatista disponibile per montare una gomma normale
- Non montarla sull’asse motore di un veicolo a trazione integrale senza prima consultare il manuale
| Situazione | Cosa fare |
|---|---|
| Gomma a terra in autostrada | Accosta in corsia di emergenza, luci di emergenza, triangolo a 150 m, chiama ACI se non sicuro |
| Gomma a terra in città | Raggiungi un parcheggio vicino, cambia la ruota o chiama assistenza |
| Hai la ruota di scorta temporanea | Monta e vai al pneumatista entro 50–80 km; max 80 km/h |
| Pneumatico Run-Flat | Puoi continuare a guidare fino a 80 km/h per circa 80 km; vai al pneumatista |
| Nessuna ruota di scorta disponibile | Spray anti-foratura (soluzione temporanea) oppure soccorso stradale |
Pneumatici Run-Flat: Come Funzionano
Se il tuo veicolo è equipaggiato con pneumatici Run-Flat (spesso indicati con le sigle RFT, SSR, EMT, ZP o simili sul fianco del pneumatico), la situazione è diversa. Questi pneumatici hanno una struttura laterale rinforzata che permette di continuare a guidare anche in caso di foratura completa, senza bisogno di fermarsi immediatamente.
- Puoi continuare a guidare a una velocità massima di 80 km/h per un massimo di circa 80 km.
- Il veicolo deve essere dotato di un sistema TPMS (monitoraggio pressione pneumatici) per avvertirti della foratura — senza di esso potresti non accorgertene.
- I pneumatici Run-Flat forati non possono essere riparati nella maggior parte dei casi: devono essere sostituiti.
Spray Anti-Foratura: Utile ma con Limiti
Lo spray anti-foratura (o kit di gonfiaggio con sigillante) è sempre più comune come alternativa alla ruota di scorta. Può essere utile per piccole forature nel battistrada (chiodi, viti), ma presenta limitazioni importanti:
- Non funziona in caso di danni alla spalla o al fianco del pneumatico.
- Il sigillante contamina l’interno del pneumatico, spesso impedendo una successiva riparazione tradizionale.
- È una soluzione temporanea: vai dal pneumatista entro 10–20 km per una valutazione professionale.
Una gomma a terra fa parte dell’esperienza di guida prima o poi. Sapere esattamente cosa fare — fermarsi in sicurezza, proteggere te stesso e gli altri utenti della strada, e gestire la situazione con calma — ti permette di affrontarla senza danni. Tieni sempre il kit di emergenza in ordine: gilet, triangolo, crick funzionante e ruota di scorta gonfia.
